בדיקת מצבר לפני רכישת רכב משומש חוסכת החלפה בלתי צפויה בימים הראשונים אחרי העסקה, ובעיקר חושפת אם הבעיה היא במצבר עצמו או במערכת הטעינה של הרכב.
מצבר רגיל מחזיק בישראל בדרך כלל בין שלוש לחמש שנים, והחום הכבד מקצר את חייו, ולכן ארבעה דברים צריך לוודא לפני שחותמים: גיל המצבר, מתח המנוחה שלו, כושר ההתנעה שלו בעומס ותקינות הטעינה בזמן נסיעה.
צ'קבאי, מכון בדיקת רכב ממוחשבת ברעננה, מכון מורשה ומוסמך מטעם משרד התחבורה עם 32 שנות ניסיון, בודק את המצבר כחלק מבדיקת רכב לפני קניה מלאה, לצד בדיקת מנוע ובדיקת שילדה.
ברכב היברידי אנחנו מוסיפים גם בדיקת סוללת ההנעה בטכנולוגיית AVILOO.
חייגו כעת או שלחו הודעה בוואטסאפ, ונתאם בדיקה לפני שאתם משלמים למוכר.
למה כדאי לבצע בדיקת מצבר לפני רכישת רכב משומש?
המצבר הוא אחד הרכיבים הזולים ברכב, ובכל זאת הוא זה שמשבית אותו הכי מהר.
רכב מודרני מלא באלקטרוניקה: יחידת בקרה למנוע, מערכת מולטימדיה, חיישני חניה ובדגמים רבים גם מערכת "סטארט-סטופ" (כיבוי והתנעה אוטומטיים של המנוע ברמזור).
מצבר חלש גורם למערכות האלה לתקלות שנראות כמו בעיות חמורות: הודעות שגיאה, התנעה מהוססת ומערכות שמתאפסות.
אבל יש סיבה חשובה יותר: מצבר חלש הוא לפעמים סימפטום ולא הבעיה עצמה.
אם ה"אלטרנטור" (הגנרטור שטוען את המצבר בזמן נסיעה) לא מספק מתח תקין, או שיש "זרם דליפה" (צריכת חשמל כשהרכב כבוי), המצבר החדש שתתקינו אחרי הקנייה ימות גם הוא תוך חודשים ספורים.
לדברי בוחן רכב ותיק, "הדבר הראשון שאני בודק כשמצבר חלש הוא למה הוא חלש.
במקרים רבים אפשר פשוט להחליף אותו, אבל לפעמים הוא רק הסימן הראשון לתקלה יקרה יותר במערכת הטעינה".
יש כאן גם עניין מעשי של משא ומתן.
מוכר יכול להגיע לפגישה עם רכב שחומם מראש או שהותנע בכבלים, והמצבר נראה תקין עד שהרכב עומד לילה בקור.
בדיקה מסודרת מחזירה את הנתונים לשולחן, ובצ'קבאי אנחנו עובדים אך ורק בשביל הקונה, בלי שום אינטרס במכירת הרכב.
איך מזהים מצבר חלש עוד לפני הבדיקה במכון?
יש כמה סימנים שאפשר לראות בעצמכם כבר בפגישה הראשונה עם המוכר, גם בלי כלים.
הם לא מחליפים בדיקה מקצועית, אבל הם אומרים לכם אם כדאי להתעמק.
- התנעה איטית ו"כבדה", במיוחד בבוקר. המנוע מסתובב לאט לפני שהוא נדלק.
- פנסים שמתעמעמים כשמתניעים, או שאור הלוח משתנה בזמן סגירת דלת וכיבוי מזגן.
- נורית מצבר דולקת בלוח המחוונים, גם לרגע.
- אבקה לבנה או כחלחלה סביב הקטבים. זו קורוזיה שמעידה על דליפת גזים, על קשר חשמלי גרוע או על מצבר ישן.
- מארז נפוח או סדוק, ריח גופרית וסימני נוזל. מצבר כזה צריך להתחלף מיד.
- שעון, תחנות רדיו או חלונות חשמל שמתאפסים או מתנהגים מוזר.
טיפ פשוט: בקשו להגיע כשהמנוע קר, ואל תסכימו שהמוכר יתניע את הרכב "מראש כדי לחמם".
התנעה במנוע קר היא המבחן הכי כן שיש למצבר.
בדקו גם את הגיל.
על רוב המצברים יש מדבקה או חריטה עם קוד תאריך ייצור.
אם הוא מעל ארבע שנים, התייחסו אליו כמצבר שצפוי להתחלף בקרוב, גם אם הוא עדיין מתניע.
ואם המוכר אומר "המצבר חדש" ולא יכול להראות חשבונית או תאריך, אל תסמכו על כך.
מה בודקים במצבר ובמערכת הטעינה?
בדיקה מקצועית היא יותר ממדידת מתח אחת.
מד מתח ביתי יכול להראות 12.6 וולט על מצבר שיקרוס ברגע שיבקשו ממנו זרם גבוה, ולכן הבדיקה נעשית בכמה שלבים:
- בדיקה ויזואלית: מצב הקטבים והמהדקים, יציבות המצבר בבסיסו, סדקים, נוזל וסימני חום.
- מתח מנוחה: מצבר טעון במלואו מראה כ-12.6 וולט כשהרכב עמד כמה שעות. כ-12.0 וולט פירושו כמעט מצבר ריק, וקריאה כזו על רכב שעמד היא סימן לבדיקה נוספת.
- בדיקת עומס או מוליכות: המכשיר משווה את הביצועים בפועל ל"זרם התנעה בקור" (CCA), הערך שהיצרן מציין על המדבקה ושמתאר כמה זרם המצבר מסוגל לספק בקור. מצבר שמספק רק חלק קטן מהערך הרשום הוא מצבר בסוף חייו.
- מתח בזמן התנעה: אם המתח יורד מתחת לכ-9.6 וולט בזמן סיבוב המנוע, המצבר חלש או שהחיבורים והכבלים פגומים.
- בדיקת טעינה: כשהמנוע פועל, המתח התקין נע בדרך כלל בין 13.7 ל-14.7 וולט. מתח נמוך מזה מצביע על אלטרנטור חלש או רצועה רופפת, ומתח גבוה מדי מצביע על וסת פגום שיכול "לבשל" מצבר חדש.
- בדיקת זרם דליפה כשיש חשד: אם המצבר מתרוקן אחרי לילה, מחפשים איזה מעגל ממשיך לצרוך חשמל.
בצ'קבאי הבדיקות נעשות לפי פרוטוקול מסודר, בציוד מכויל ועל ידי בוחנים בעלי תעודות הסמכה רשמיות.
הממצאים נרשמים בדוח אחד יחד עם שאר חלקי הרכב, כך שאפשר לראות איך המצבר משתלב בתמונה הכוללת, למשל לצד בדיקת מנוע, שיכולה להסביר התנעה קשה שלא קשורה למצבר בכלל.
יש גם תופעה שנקראת "גופרתה" (סולפציה): קריסטלים שנוצרים על לוחות העופרת כשהמצבר עומד זמן רב במצב מרוקן.
רכב שעמד חודשים בלי נסיעה צריך בדיקת מצבר מחמירה, כי מצבר כזה נראה לפעמים תקין אחרי טעינה, אבל מאבד קיבולת מהר.
האם בדיקה למצבר שונה ברכב היברידי וברכב חשמלי?
כן, ובדיוק כאן הרבה קונים מתבלבלים.
ברכב היברידי וברכב חשמלי יש שני סוגי סוללות: סוללת הנעה גדולה במתח גבוה, ו"מצבר עזר" רגיל של 12 וולט.
הסוללה הגדולה מקבלת את רוב תשומת הלב, אבל במרבית הדגמים מצבר ה-12 וולט הוא זה שמפעיל את מערכות הרכב ואת הממסרים שמחברים את סוללת ההנעה.
אם הוא חלש, הרכב עלול לא להיכנס למצב נסיעה, גם כשסוללת ההנעה בריאה לגמרי.
| סוג הרכב | סוג המצבר הנפוץ | מה חשוב לבדוק |
|---|---|---|
| בנזין או דיזל רגיל | מצבר עופרת-חומצה רגיל | גיל, CCA, מתח התנעה ומתח טעינה |
| רכב עם סטארט-סטופ | EFB או AGM (מצברים מחוזקים לטעינה ופריקה תכופות) | התאמת הסוג לדגם. החלפה במצבר רגיל מקצרת את חייו |
| היברידי ופלאג אין | מצבר עזר 12 וולט, ובנוסף סוללת הנעה | מצבר העזר בבדיקה רגילה, וסוללת ההנעה בבדיקת AVILOO |
| חשמלי | מצבר עזר 12 וולט, ובנוסף סוללה במתח גבוה | מצבר העזר, ובדיקת מצב הסוללה הראשית |
חשוב להבין שבדיקת מצבר ה-12 וולט לא אומרת כלום על מצב סוללת ההנעה, ולהפך.
ברכב היברידי אנחנו מבצעים בדיקת סוללה בטכנולוגיית AVILOO בתקן אירופאי, שנותנת תמונה של מצב הסוללה בפועל ולא רק של מה שמוצג בלוח. בדיקת סוללה היברידית ובדיקת מצבר העזר משלימות זו את זו, ושתיהן שייכות לבדיקה לפני רכישה של רכב כזה.
ברכבי סטארט-סטופ יש עוד נקודה: המצבר שלהם הוא EFB או AGM, והוא יקר יותר ממצבר רגיל.
כשרוכשים רכב כזה, כדאי לוודא שהמצבר המותקן הוא מהסוג הנכון ולא תחליף זול, כי מצבר רגיל ברכב כזה נפגע מהר.
שאלות נפוצות על מצברים ברכב משומש
כמה תשובות קצרות לשאלות שאנחנו שומעים מקונים ברעננה והשרון.
כמה שנים מחזיק מצבר בישראל?
בדרך כלל שלוש עד חמש שנים.
חום הקיץ, נסיעות קצרות בלבד וחיבורים רופפים מקצרים את חייו, ובמצבר של רכב עם סטארט-סטופ העומס גדול עוד יותר.
לכן בדיקת מצבר חשובה גם כשהמוכר טוען שהוא "עדיין עובד מצוין".
האם מצבר חדש מעיד שהרכב תקין?
לא בהכרח.
לפעמים מוכר מחליף מצבר דווקא כי הקודם מת שוב ושוב, וזה יכול להצביע על אלטרנטור פגום או על זרם דליפה שלא טופל.
מצבר חדש הוא נקודה לטובת הרכב, אבל בדקו שהטעינה והצריכה תקינות.
האם לדרוש מהמוכר להחליף מצבר חלש לפני העסקה?
אפשר, וגם אפשר להוריד ממחיר הרכב את עלות ההחלפה.
מחיר מצבר חדש תלוי בקיבולת, בסוג (רגיל, EFB או AGM) ובדגם הרכב, ולכן כדאי לבקש הצעת מחיר ממקום מקצועי ולהציג אותה כבסיס למשא ומתן.
אם נמצאה תקלת טעינה, ההחלפה לא תספיק ויש לטפל קודם בה.
האם מצבר שהתרוקן פעם אחת ניזוק?
מצבר רגיל שהתרוקן לגמרי פעם אחת עלול לאבד חלק מהקיבולת, ופריקות חוזרות נותנות נזק מצטבר.
לכן, אם הרכב עמד זמן רב, כדאי לבצע בדיקת מצבר מלאה ולא להסתפק בהתנעה מוצלחת אחת.
בדיקת מצבר ובדיקת רכב מקצועית עם צ'קבאי, מכון בדיקת רכב ממוחשבת
מצבר תקין לא מבטיח רכב תקין, ורכב תקין לא יעזור אם המצבר על סף קריסה.
הדרך הבטוחה היא לראות את כל התמונה: המצבר ומערכת הטעינה, המנוע והגיר, השילדה ובדיקת סוללה היברידית כשצריך.
אחרי הקנייה כדאי גם להוסיף כיוון פרונט ממוחשב, כדי שהרכב החדש שלכם יתחיל את דרכו יציב ובטוח.
המומחים של רעננה והשרון בצ'קבאי עובדים בשיטה שמעניקה שקט נפשי: מכון מורשה ומוסמך מטעם משרד התחבורה, 32 שנות ניסיון, ציוד מכויל ובוחנים מוסמכים.
דירוג הלקוחות שלנו עומד על מעל 4.5, לפי ביקורות Google ו-Trustindex.
ומפני שהלקוח היחיד שלנו הוא הקונה, תקבלו תמונה אובייקטיבית בלי אינטרס של מוכר.
לפני שאתם סוגרים עסקה, חייגו כעת או שלחו לנו הודעה בוואטסאפ.
נקבע מועד לבדיקת מצבר ולבדיקת הרכב המלאה, ותדעו בדיוק מה אתם קונים.
